SUBSIDIO AL TRANSPORTE PÚBLICO

"Hacer frente a la doble crisis sanitaria y económica requiere eficiencia e integridad en el funcionamiento de nuestras instituciones. Las crisis no las resuelven personas aisladas, por poderosos jefes que sean. Las resuelven lo que los seres humanos hemos inventado para vivir de manera pacífica y organizada: instituciones. En el momento presente, las instituciones más concernidas son los centros de salud, el sistema de transporte público, los mercados, las empresas y los bancos. Si algo bueno podemos sacar de la calamidad que estamos viviendo es la conciencia de que nuestro país no debió conformarse con sus buenas cifras macroeconómicas sin asumir objetivos de desarrollo y emprender reformas de lo que no funcionaba bien. Ahora lo tenemos que hacer en la urgencia que imponen la pandemia y el calendario electoral. Como en toda sociedad orientada al progreso, debemos facilitar que los mejores ejerzan los puestos de responsabilidad, en los que se toman decisiones que nos afectan a todos. Los mejores son los que tienen una visión clara de objetivos viables y una ética ciudadana al abrigo de nuestras taras morales: la codicia, la corrupción, la mentira, la división.

Por eso importa destacar el comunicado de la Asociación Civil Transparencia que advierte sobre la urgencia de que el Congreso tome decisiones antes de que culmine la actual legislatura, el próximo domingo. Para poder hacer reformas constitucionales y modificar el marco normativo de las elecciones, se necesita alcanzar un consenso que evite que la corrupción y la impunidad penetren en el Congreso. Hoy sabremos si la Comisión de constitución logra aprobar un dictamen que pueda ser presentado al Pleno.  

También hoy sabremos si el gobierno es capaz de presentar un protocolo sanitario que sea aceptable para las empresas de transportistas. Ellas reclaman un subsidio del Estado para compensar la caída de sus ingresos por la limitación a 40% del número de pasajeros que podrán ser transportados. Los dirigentes de los transportistas exigen una negociación que lleve a una subvención. Y piden que se aproveche la circunstancia para verse libres de la competencia desleal de los microbuses informales. El tema tiene una directa repercusión sobre los indicadores de salud, puesto que todos sabemos que el hacinamiento en vehículos públicos es, junto a los mercados, una de las brechas más graves por las que el coronavirus ha logrado esparcirse en nuestra población.

Otro punto sobre el que debe pronunciarse el Congreso esta semana concierne a la situación de las deudas en bancos y otras instituciones financieras. Se trata de favorecer la flexibilidad en el pago de deudas e intereses, sin desestabilizar la gestión de los activos, que al fin y al cabo proceden de los ahorros de otros ciudadanos. El presidente de la Asociación de bancos publica un artículo en Perú21 en el que sostiene que no hay que confundir las deudas de las personas empobrecidas por la pandemia con las que son créditos para pagar “la casa en la playa, el carro último modelo o el viaje al mundial”. Martín Naranjo destaca que perturbar o arriesgar la quiebra de instituciones financieras afectaría a personas que han podido perder el empleo y que cuentan con sus ahorros para pagar la educación de sus hijos. Naranjo preconiza que se diferencie cada caso tomando en cuenta el nivel de ingresos y el monto de las deudas. Y por eso concluye: “La crisis nos va a afectar a todos y para siempre. Pero no a todos por igual. Afecta mucho más a los que menos tienen, a los que menos voz tienen. El equilibrio que deben lograr nuestros políticos… implica escuchar también, y con más atención, a los que no tienen voz”.

Las cosas como son

QUE PIENSO

La mayoría de periodistas suelen criticar, algunas muy elocuentes como las opiniones del señor Fernando Carvallo o las de César Hildebrandt aunque la manera de expresarlo se diferencia tanto como un Pato de una Avestruz, pero no existen propuestas para mejorar en aquello que no9s afecta a todos, por ejemplo, me parece lógica la posición del Presidente de ASBANC de diferenciar los créditos, entiendo que todos hemos sido afectados, tanto el que solicitó un crédito para comprarse un Yate de 35 metros de Eslora, o los que usaron su tarjeta de crédito para comer en un Chifa o comprar en algún Supermercado, el poder adquisitivo de ambos es de diferencia sideral como corresponde a una sociedad tan desigual como la nuestra; Debe pues establecerse rangos para determinar cuales créditos pueden postergarse por tres meses, no es lo mismo una cuota del señor que compró el Yate de CINCUENTA MIL DÓLARES / (aventurando una cifra) que la de un señor que debe dos o tres mil soles, , luego, no necesario ahondar en el tema sino pensar en apoyar al que no tiene y renegociar con los grandes deudores por ejemplo.

Otro tema es el transporte público, pienso que nadie puede sostener que el reclamo de los transportistas es injusto, más al hacerlo debe analizarse la realidad que se vive, nada mejor que ejemplos "calientitos", y del transporte en Cieneguilla -Distrito en el que vivo- que se replica en cualquier otro.

PRIMERO.- Desde que se inició el aislamiento AUMENTARON el pasaje y ello no ha cambiado.

SEGUNDO.- Muy pocas unidades, tal vez, ninguna, se mantiene limpia y antes del Toque de queda eran un foco infeccioso de enfermedades como la "Gilliam Barre", pero a la autoridad no le importó nada, MIS DENUNCIAS siempre cayeron en "saco roto", y hoy la posibilidad de enfermarse en esos vehículos siempre está presente.

TERCERO.- Siempre se las ingenian para llevar más pasajeros de los permitidos, incluyendo, en algunos casos la complicidad de los propios pasajeros (hay gente que protesta, son los menos), ¡¡operativo!!---¡agáchense!.

CUARTO.- Los taxis colectivos NO tienen nada que reclamar porque con la pandemia ganan más que antes, ciertamente ha dejado de funcionar el servicio desde la intersección de Javier Prado con La Molina hasta Cieneguilla (Mercado La cruz)se mantiene el de Curva de Manchat - Cieneguilla, antes llevaban cuatro pasajeros, cada uno pagaba S/. 2.00, hoy llevan tres y cada uno paga S(. 3.00.

QUINTO.-Si se subvenciona el transporte,DEBEN BAJARl los pasajes al costo pre-Pandemia.

NADA SE GANARÁ TENIENDO LAS UNIDADES DEL METROPOLITANO COMO UN ANÍS y supervisadas, si el transporte público en manos de privados hacen lo que se les da la gana.